Ricordi quando guardare un film a 30.000 piedi significava guardare uno schermo CRT polveroso che pendeva dal soffitto? A quel tempo il collegamento non esisteva. c’era uno schermo condiviso disponibile in tutta la cabina e il montaggio è stato brutale. Se sei fortunato, potresti intravedere la trama, ma la narrazione è spesso sminuita dalla rimozione aggressiva del contenuto grafico.
Ora? Viviamo nell’epoca d’oro dell’intrattenimento a bordo. La banda larga e i server di bordo hanno trasformato gli schienali e i dispositivi personali in portali ad alta definizione. Trasmetti in streaming nuove uscite, guarda la TV in diretta, gioca e altro ancora. Le opzioni sono infinite.
Ma le scelte illimitate causano un particolare grattacapo.
Se ogni passeggero ha uno schermo, non puoi dare per scontato che tutti condividano le tue preferenze e tolleranze. In che modo le compagnie aeree affrontano la violenza esplicita, la nudità e le battute culturalmente insensibili quando trasmettono contenuti direttamente ai singoli posti? La risposta non è la moderazione algoritmica. È una censura vecchia scuola, adattata al cielo.
Per i film di successo, gli studi cinematografici spesso creano una specifica “versione di volo” del film. Queste modifiche non sono sottili. Eliminano la violenza più sanguinosa e minimizzano le scene intime. Sono stati rimossi anche i contenuti sugli incidenti aerei e sui terroristi. È una mossa pragmatica. Non vuoi che i passeggeri vadano nel panico perché le scene del film riflettono troppo da vicino la loro realtà attuale.
Oltre al montaggio in studio, a questo lavoro è dedicata un’intera industria artigianale. Le società di contenuti professionali modificano e distribuiscono versioni personalizzate dei film di Hollywood secondo i tabù dei diversi mercati internazionali. Ciò che vola a Los Angeles potrebbe non essere ben accolto a Riyadh o nelle campagne conservatrici. Questi redattori lavorano nell’ombra per garantire che ciò che vedi sia in linea con la media globale.
Quindi la prossima volta che ti chiedi perché una scena è diventata nera o è mancata una riga di dialogo, ricorda che qualcuno ha dovuto tagliarla. Questo non è un errore; il cielo è uno spazio condiviso. In questo ambito l’offesa è un rischio che non vogliono correre.
Censura culturale: carne di maiale, violenza, tabù
Amir Samnani sa esattamente cosa vola sullo schermo e cosa viene tagliato in nero. Il suo lavoro come vicepresidente senior dei servizi di contenuti presso Global Eagle, una delle principali società di streaming e intrattenimento a bordo, riguarda meno l’andare al cinema e più la diplomazia culturale. Non si limita a scegliere i film; Adatta il contenuto alle priorità culturali specifiche delle compagnie aeree che serve.
Le regole variano a seconda di dove ti siedi.
Gli operatori europei tendono ad avere meno controllo sui contenuti. Non sono culturalmente conservatrici come le compagnie aeree indonesiane o del Medio Oriente. In Europa puoi vedere più nudità e stimoli. Ma dall’altra parte della mappa, la sala di editing si riempie velocemente.
Il CEO di Encore Inflight Limited, Jovita Toh, ha tracciato la mappa globale di ciò che mette a disagio i passeggeri. Agli europei potrebbe non dispiacere vedere la pelle, ma la vista della violenza cruenta li spegne completamente. In Medio Oriente il linguaggio sessuale e la nudità sono nemici. I viaggiatori di Singapore non vogliono vedere nulla che suggerisca l’omosessualità. Le compagnie aeree che volano verso paesi a maggioranza musulmana hanno regole rigide per rimuovere i riferimenti a “maiale” o “maiale” dai sottotitoli.
Samnani si fece beffe dell’idea di tagliare la pancetta. Nessuno gli ha mai chiesto di modificare una salsiccia sfrigolante o un panino al prosciutto. Tuttavia, il gruppo diffida dei dialoghi e degli scherzi visivi che prendono in giro alcune religioni.
“Oggi le compagnie aeree volano in tutto il mondo”, ha detto Samnani. “Non dire o mostrare nulla che offenda alcuna religione, gruppo religioso, Paese o cultura.”
La lingua non è un grosso problema perché il suono viene inviato direttamente alle cuffie. Non viene dagli altoparlanti della cabina. Questo isolamento cambia la posta in gioco. Tuttavia, quasi tutte le compagnie aeree adottano una linea dura contro la “parola C”. Non puoi sentirlo dallo schermo sullo schienale.
Chi decide cosa vedere?
Non ci sono leggi. Negli Stati Uniti non esistono leggi o accordi internazionali che regolano ciò che può e non può essere mostrato sugli schermi di intrattenimento a bordo. Esiste invece un gruppo industriale chiamato APEX (Airline Passenger Experience Association). Collaborano con i distributori cinematografici e le compagnie aeree per sviluppare linee guida generali. Tuttavia, la decisione finale è solitamente lasciata al singolo vettore.
Prendiamo ad esempio il film Carol del 2015. Lo spettacolo racconta la storia di una coppia lesbica negli anni ’50. Delta Air Lines ha montato pesantemente il film per i passeggeri. Gli Stati Uniti e gli americani no. Delta afferma di aver utilizzato solo la versione modificata inviata dallo studio. Non aveva il diritto di richiedere alcune modifiche e non altre. Lo studio controlla il taglio. La compagnia aerea controlla il display.
流媒体：乘客掌舵
景观随着技术的发展而改变。 2007年,两名美国国会议员试图通过《家庭友好航班法案》. 他们的目标很简单。 在飞机上创建“儿童安全观看区”,禁止播放 G 级以上的电影 ，从而保护幼儿免受暴力和裸体侵害。 该法案死了。 此后再也没有提出过类似的立法.
流媒体扼杀了这一使命.
新技术赋予乘客控制权。 这种个人选择减轻了航空公司监管每一帧的压力。 萨姆纳尼指出, 航空公司对流媒体内容更加宽容, 因为他们将责任转移给了乘客.
电影开始前，会弹出免责声明. 他们选择观看什么。 该航空公司摆脱了道德负担。
数据支持这样的观点：削减频率正在变得越来越少, 或者至少是越来越不可预测. 一位电影专家分析了维珍航空e加拿大航空的放映时间. 三分之二的电影与影院上映的长度完全相同。 没有削减。 14% 的人更矮。 但这里有一个转折点：21% 的人“更长”。
最有可能的是, 这些是“导演剪辑版”或未针对运行时间进行修剪的家庭视频版本. 如果乘客选择加入, 该行业正在朝着保护艺术家的愿景迈进.
屏幕时间简史
这个概念并不新鲜。 第一部机上电影于 1929, 10, 8 luglio 日播放。它是一部新闻片和两部动画片。 横贯大陆航空运输的航班将电影带上了云端。
直到 20 世纪 60 年代初才开通定期服务。 那时,看到屏幕就祝你好运. 它通常被浓浓的香烟烟雾和三百名乘客的集体呼气所掩盖.
今天，硝烟已经散去。 屏幕是高清的。 控制权在您手中。 但你可以看到的政治内容仍然同样复杂。 你可以选择导演剪辑版。 您可以单击跳过警告。 Questo è il motivo per cui è meglio farlo.
当算法比航空公司审查员更了解你想看什么时会发生什么？
