Lembra quando assistir a um filme a 30.000 pés significava olhar para uma tela CRT empoeirada pendurada no teto? Naquela época, a conexão não existia. havia uma tela compartilhada disponível em toda a cabine e a edição foi brutal. Se você tiver sorte, poderá vislumbrar a trama, mas a narrativa costuma ser diminuída pela remoção agressiva do conteúdo gráfico.
agora? Estamos vivendo na era de ouro do entretenimento a bordo. Servidores de banda larga e de bordo transformaram esses assentos e dispositivos pessoais em portais de alta definição. Transmita novos lançamentos, assista TV ao vivo, jogue e muito mais. As opções são infinitas.
Mas escolhas ilimitadas causam uma dor de cabeça específica.
Se cada passageiro tiver uma tela, você não pode presumir que todos compartilham suas preferências e tolerâncias. Como as companhias aéreas lidam com a violência gráfica, a nudez e as piadas culturalmente insensíveis ao transmitir conteúdo diretamente para assentos individuais? A resposta não é moderação algorítmica. É a censura da velha escola, adaptada para o céu.
Para sucessos de bilheteria, os estúdios costumam criar uma “versão de voo” específica do filme. Essas edições não são sutis. Eles eliminam a violência mais sangrenta e minimizam as cenas íntimas. Conteúdo sobre acidentes de avião e terroristas também foi removido. É um movimento pragmático. Você não quer que os passageiros entrem em pânico porque as cenas do filme refletem muito de perto a realidade atual.
Além da edição em estúdio, toda uma indústria caseira se dedica a esse trabalho. As empresas de conteúdo profissional editam e distribuem versões customizadas de filmes de Hollywood de acordo com os tabus dos diferentes mercados internacionais. O que voa em Los Angeles pode não ser bem recebido em Riad ou no interior conservador. Esses editores trabalham nas sombras para garantir que o que você vê esteja alinhado com a média global.
Então, da próxima vez que você se perguntar por que uma cena ficou preta ou faltou uma linha de diálogo, lembre-se de que alguém teve que cortá-la. Isto não é um erro; o céu é um espaço compartilhado. Nesta área, o ataque é um risco que eles não querem correr.
Censura cultural: carne de porco, violência, tabu
Amir Samnani sabe exatamente o que aparece na tela e o que fica preto. Seu trabalho como vice-presidente sênior de serviços de conteúdo da Global Eagle, uma empresa líder em streaming e entretenimento a bordo, tem menos a ver com ir ao cinema e mais com diplomacia cultural. Ele não escolhe apenas filmes; Ele adapta o conteúdo às prioridades culturais específicas das companhias aéreas que atende.
As regras variam dependendo de onde você se senta.
Os operadores europeus tendem a ter menos controlo sobre os conteúdos. Não são tão conservadoras culturalmente como as companhias aéreas da Indonésia ou do Médio Oriente. Na Europa você pode ver mais nudez e estímulo. Mas do outro lado do mapa, o piso da sala de edição enche rapidamente.
O CEO da Encore Inflight Limited, Jovita Toh, traçou o mapa global do que deixa os passageiros desconfortáveis. Os europeus podem não se importar em ver pele, mas a visão da violência sangrenta desanima-os completamente. No Médio Oriente, a linguagem sexual e a nudez são inimigas. Os viajantes de Singapura não querem ver nada que sugira homossexualidade. As companhias aéreas que voam para países predominantemente muçulmanos têm regras rígidas para remover referências a “porco” ou “porco” das legendas.
Samnani zombou da ideia de cortar bacon. Ninguém nunca lhe pediu para modificar uma salsicha quente ou um sanduíche de presunto. No entanto, o grupo desconfia de diálogos e piadas visuais que zombam de certas religiões.
“Hoje, as companhias aéreas voam para todo o mundo”, disse Samnani. “Não diga ou mostre nada que ofenda qualquer religião, grupo religioso, país ou cultura.”
O idioma não é um grande problema porque o som é enviado diretamente para os fones de ouvido. Não vem dos alto-falantes da cabine. Esse isolamento muda o que está em jogo. Ainda assim, quase todas as companhias aéreas adotam uma linha dura contra a “palavra C”. Você não consegue ouvir na tela do encosto.
Quem decide o que você vê?
Não existem leis. Não existem leis ou acordos internacionais nos Estados Unidos que regem o que pode ou não ser mostrado nas telas de entretenimento a bordo. Em vez disso, existe um grupo industrial chamado APEX (Airline Passenger Experience Association). Eles trabalham com distribuidores de filmes e companhias aéreas para desenvolver diretrizes gerais. No entanto, a decisão final geralmente é deixada para a transportadora individual.
Veja o filme Carol de 2015, por exemplo. A peça conta a história de um casal de lésbicas na década de 1950. A Delta Air Lines editou fortemente o filme para os passageiros. United e American não. A Delta afirma que usou apenas a versão editada enviada pelo estúdio. Não tinha o direito de solicitar algumas edições e outras não. O estúdio controla o corte. A companhia aérea controla a exibição.
流媒体:乘客掌舵
景观随着技术的发展而改变。 2007年, 两名美国国会议员试图通过《家庭友好航班法案》。 他们的目标很简单。 在飞机上创建“儿童安全观看区”，禁止播放 G 级以上的电影,从而保护幼儿免受暴力和裸体侵害。 该法案死了。 此后再也没有提出过类似的立法。
流媒体扼杀了这一使命。
新技术赋予乘客控制权。 这种个人选择减轻了航空公司监管每一帧的压力。 萨姆纳尼指出，航空公司对流媒体内容更加宽容，因为他们将责任转移给了乘客。
电影开始前,会弹出免责声明。 这部电影有一些不合适的内容——裸露或语言。 乘客单击“是”。 他们选择观看什么。 该航空公司摆脱了道德负担。
数据支持这样的观点：削减频率正在变得越来越少，或者至少是越来越不可预测。 一位电影专家分析了维珍航空和加拿大航空的放映时间。 三分之二的电影与影院上映的长度完全相同. 那些人是因为小屋而受苦的。 但这里有一个转折点：21% 的人“更长”。
最有可能的是,这些是“导演剪辑版”或未针对运行时间进行修剪的家庭视频版本。 如果乘客选择加入,该行业正在朝着保护艺术家的愿景迈进。
屏幕时间简史
这个概念并不新鲜。 第一部机上电影于 1929, 10 de agosto, 8 日播放。它是一部新闻片和两部动画片。 横贯大陆航空运输的航班将电影带上了云端。
直到 20 世纪 60 年代初才开通定期服务。 那时，看到屏幕就祝你好运。 它通常被浓浓的香烟烟雾和三百名乘客的集体呼气所掩盖。
今天，硝烟已经散去。 屏幕是高清的。 控制权在您手中。 但你可以看到的政治内容仍然同样复杂。 你可以选择导演剪辑版。 您可以单击跳过警告。 但你仍然在一张不言而喻的文化规则网中飞行 ，这些规则随着你跨越的每一个边界而改变。
当算法比航空公司审查员更了解你想看什么时会发生什么？
