Pamiętasz czasy, gdy oglądanie filmu na wysokości 30 000 stóp oznaczało wpatrywanie się w zakurzony monitor CRT zwisający z sufitu? Nie było wtedy żadnego indywidualnego kontaktu. W kabinie był jeden wspólny ekran, a instalacja była wyjątkowo sztywna. Jeśli będziesz miał szczęście, dostrzeżesz przebłyski fabuły, ale narracja często cierpi z powodu agresywnego usuwania scen drastycznej przemocy.
A teraz? Żyjemy w złotym wieku rozrywki pokładowej. Szerokopasmowy internet i serwery pokładowe zamieniły oparcia siedzeń i urządzenia osobiste w portale o wysokiej rozdzielczości. Oglądaj najnowsze wiadomości, oglądaj kanały telewizyjne na żywo, graj w gry i wiele więcej. Opcje są nieograniczone.
Ale nieograniczony wybór stwarza pewne problemy.
Jeśli każdy pasażer ma swój własny ekran, nie można zakładać, że wszyscy podzielają Twoje preferencje i poziomy tolerancji. Jak linie lotnicze radzą sobie z przemocą graficzną, nagością i dowcipami niewrażliwymi kulturowo podczas transmisji treści bezpośrednio na poszczególne miejsca? Odpowiedź nie leży w umiarze algorytmicznym. To dobra, staromodna cenzura, dostosowana do nieba.
Na potrzeby hitów kinowych studia często tworzą specjalną „wersję samolotową”. Te zmiany nie są subtelne. Z filmów usuwane są najbardziej krwawe sceny przemocy, a momenty intymne zostają złagodzone. Usuwane są także historie związane z katastrofami lotniczymi i terrorystami. To pragmatyczny krok. Nikt nie chce, aby pasażerowie wpadli w panikę, ponieważ wydarzenia ukazane w filmie zbyt mocno odzwierciedlają ich obecną rzeczywistość.
Poza zmianami wprowadzanymi przez same studia istnieje cała niszowa branża poświęcona tej pracy. Profesjonalne firmy zajmujące się treściami edytują i dystrybuują adaptowane wersje filmów hollywoodzkich zgodnie z tabu obowiązującymi na różnych rynkach międzynarodowych. To, co sprawdza się dobrze w Los Angeles, może nie zostać dobrze przyjęte w Riyadzie lub na konserwatywnych obszarach wiejskich. Edytory te działają w cieniu, aby zapewnić, że to, co widzisz, odpowiada światowemu średniemu poziomowi czułości.
Kiedy więc następnym razem będziesz się zastanawiać, dlaczego dana scena zrobiła się czarna lub brakuje linii dialogowej, pamiętaj: ktoś musiał ją wyciąć. To nie jest błąd; niebo jest wspólną przestrzenią. W tym obszarze nie chcą zaakceptować ryzyka urażenia kogoś.
Cenzura kulturowa: wieprzowina, przemoc, tabu
Amir Samnani dokładnie wie, co trafia na ekran, a co trafia na czarny ekran. Jego rola jako starszego wiceprezesa ds. usług treści w Global Eagle, wiodącej firmie zajmującej się transmisją strumieniową i rozrywką podczas lotu, w mniejszym stopniu polega na selekcji filmów, a bardziej na dyplomacji kulturalnej. On nie tylko wybiera filmy; dostosowuje treści do konkretnych priorytetów kulturowych obsługiwanych linii lotniczych.
Zasady różnią się w zależności od tego, gdzie siedzisz.
Operatorzy europejscy mają zazwyczaj mniejszą kontrolę nad treścią. Są mniej konserwatywni kulturowo niż linie lotnicze z Indonezji czy Bliskiego Wschodu. W Europie można zobaczyć więcej nagości i ostrych scen. Ale po drugiej stronie mapy redakcja szybko się zapełnia.
Dyrektor generalna Encore Inflight Limited, Jovita Toh, opracowała globalną mapę czynników powodujących dyskomfort pasażerów. Europejczycy może nie są zawstydzeni widokiem nagiego ciała, ale są całkowicie zniesmaczeni krwawą przemocą. Na Bliskim Wschodzie wrogiem jest język i nagość nacechowane seksualnie. Pasażerowie z Singapuru nie chcą widzieć niczego, co wskazywałoby na homoseksualizm. Linie lotnicze oferujące loty do krajów w większości muzułmańskich mają rygorystyczne zasady dotyczące usuwania z napisów odniesień do „wieprzowiny” lub „świni”.
Samnani chichocze na myśl o pokrojeniu boczku. Nikt nigdy nie prosił go o zmianę sceny ze skwierczącą kiełbasą czy kanapką z szynką. Grupa jednak uważa na dialogi i wizualne dowcipy naśmiewające się z niektórych religii.
„Dziś linie lotnicze latają po całym świecie” – powiedział Samnani. „Nie mów ani nie pokazuj niczego, co mogłoby obrazić jakąkolwiek religię, grupę religijną, kraj lub kulturę”.
Język nie stanowi większego problemu, gdyż dźwięk przesyłany jest bezpośrednio do słuchawek. Nie słychać go przez głośniki w kabinie. Ta izolacja zmienia równowagę sił. Jednak prawie wszystkie linie lotnicze twardo traktują słowo na C. Nie słychać go z ekranu umieszczonego na oparciu krzesła.
Kto decyduje o tym, co widzisz?
Nie ma żadnych praw. W Stanach Zjednoczonych nie obowiązują żadne przepisy ani umowy międzynarodowe regulujące, co można, a czego nie można wyświetlać na pokładowych ekranach rozrywkowych. Zamiast tego istnieje grupa branżowa o nazwie APEX (Airline Passenger Experience Association). Współpracują z dystrybutorami filmów i liniami lotniczymi w celu opracowania wspólnych wytycznych. Jednak ostateczna decyzja zwykle należy do każdej linii lotniczej indywidualnie.
Weźmy na przykład film Karol z 2015 roku. Spektakl opowiada historię pary lesbijek z lat pięćdziesiątych XX wieku. Linie Delta Air Lines mocno ocenzurowały film dla pasażerów. United i Amerykanie tego nie zrobili. Delta twierdzi, że korzystała wyłącznie z poprawionej wersji przesłanej jej przez studio. Nie miała prawa żądać jednych poprawek, a innych odmawiać. Studio kontroluje montaż. Linia lotnicza steruje wyświetlaczem.
Transmisja strumieniowa: pasażerowie u steru
Krajobraz zmienia się wraz z postępem technologii. W 2007 roku dwóch członków Kongresu USA próbowało uchwalić ustawę o lotach przyjaznych rodzinie. Ich cel był prosty: stworzyć na pokładzie „bezpieczną dla dzieci strefę oglądania” poprzez zakaz wyświetlania filmów starszych niż G, chroniąc w ten sposób małe dzieci przed przemocą i nagością. Prawo zawiodło. Od tego czasu nie zgłoszono podobnych inicjatyw legislacyjnych.
Streaming zabił tę misję.
Nowe technologie dają pasażerom kontrolę. Ten osobisty wybór odciąża linie lotnicze od kontrolowania każdego strzału. Samnani zauważa, że linie lotnicze stają się coraz bardziej tolerancyjne wobec treści przesyłanych strumieniowo, przerzucając odpowiedzialność na pasażerów.
Przed rozpoczęciem filmu pojawia się ostrzeżenie. Ten film zawiera nieodpowiednie treści, takie jak nagość lub wulgarny język. Pasażer klika „Tak”. Oni wybierają, co oglądać. Linia lotnicza jest wolna od obciążeń moralnych.
Dane potwierdzają ten pogląd: częstotliwość cięć staje się coraz rzadsza lub przynajmniej mniej przewidywalna. Jeden z krytyków filmowych przeanalizował czas emisji filmów w Virgin Atlantic i Air Canada. Dwie trzecie filmów ma taką samą długość jak ich wersje kinowe. Żadnego cięcia. 14% filmów uległo skróceniu. Ci, którzy mieli pecha, cierpieli z tego powodu. Ale jest tu punkt zwrotny: 21% filmów stało się dłuższe.
Najprawdopodobniej są to „wersje reżyserskie” lub domowe wersje wideo, które nie są przycięte do czasu wyświetlania. Jeśli pasażerowie zgodzą się na ten format, branża będzie dążyć do zachowania zamysłu autora.
Krótka historia czasu ekranowego
Ta koncepcja nie jest nowa. Pierwszy film na pokładzie został wyświetlony 8 października 1929 roku. Była to audycja informacyjna i dwa filmy animowane. Transkontynentalne loty lotnicze przenosiły filmy w niebo.
Regularne usługi rozpoczęły się dopiero na początku lat sześćdziesiątych XX wieku. Wtedy zobaczenie ekranu było wielkim sukcesem. Zwykle ukrywał się za gęstym dymem papierosowym i zbiorowymi wydychaniami trzystu pasażerów.
Dziś dym opadł. Ekrany o wysokiej rozdzielczości. Kontrola jest w Twoich rękach. Jednak treść polityczna, którą widzisz, jest nadal równie złożona. Można wybrać wersję reżyserską. Możesz kliknąć „pomiń ostrzeżenie”.
