Vous vous souvenez de l’époque où regarder un film à 30 000 pieds d’altitude signifiait regarder un écran CRT poussiéreux suspendu au plafond ? A cette époque, la connexion n’existait pas. il y avait un écran partagé disponible dans toute la cabine et le montage était brutal. Si vous êtes chanceux, vous pourrez peut-être avoir un aperçu de l’intrigue, mais le récit est souvent diminué par la suppression agressive du contenu graphique.
maintenant? Nous vivons à l’âge d’or du divertissement à bord. Le haut débit et les serveurs embarqués ont transformé ces dossiers de siège et appareils personnels en portails haute définition. Diffusez les nouveautés, regardez la télévision en direct, jouez à des jeux et bien plus encore. Les options sont infinies.
Mais les choix illimités provoquent un véritable casse-tête.
Si chaque passager dispose d’un écran, vous ne pouvez pas supposer que tout le monde partage vos préférences et tolérances. Comment les compagnies aériennes gèrent-elles la violence graphique, la nudité et les blagues insensibles à la culture lorsqu’elles diffusent du contenu directement sur les sièges individuels ? La réponse n’est pas la modération algorithmique. C’est une censure à l’ancienne, adaptée au ciel.
Pour les superproductions, les studios créent souvent une « version aérienne » spécifique du film. Ces modifications ne sont pas subtiles. Ils nettoient les violences les plus sanglantes et minimisent les scènes intimes. Le contenu sur les accidents d’avion et les terroristes a également été supprimé. C’est une démarche pragmatique. Vous ne voulez pas que les passagers paniquent parce que les scènes du film reflètent trop fidèlement leur réalité actuelle.
En plus du montage en studio, toute une industrie artisanale est dédiée à ce travail. Les sociétés de contenu professionnel éditent et distribuent des versions personnalisées de films hollywoodiens selon les tabous des différents marchés internationaux. Ce qui vole à Los Angeles risque de ne pas être bien accueilli à Riyad ou dans les campagnes conservatrices. Ces éditeurs travaillent dans l’ombre pour s’assurer que ce que vous voyez est conforme à la moyenne mondiale.
Alors la prochaine fois que vous vous demanderez pourquoi une scène est devenue noire ou pourquoi une ligne de dialogue manquait, rappelez-vous que quelqu’un a dû la couper. Ce n’est pas une erreur ; le ciel est un espace partagé. Dans ce domaine, l’offense est un risque qu’ils ne veulent pas prendre.
Censure culturelle : porc, violence, tabou
Amir Samnani sait exactement ce qui apparaît à l’écran et ce qui est coupé en noir. Son travail en tant que vice-président senior des services de contenu chez Global Eagle, une société leader de streaming et de divertissement à bord, consiste moins à aller au cinéma qu’à faire de la diplomatie culturelle. Il ne choisit pas seulement les films ; Il adapte le contenu aux priorités culturelles spécifiques des compagnies aériennes qu’il dessert.
Les règles varient selon l’endroit où vous êtes assis.
Les opérateurs européens ont tendance à avoir moins de contrôle sur le contenu. Elles ne sont pas aussi conservatrices sur le plan culturel que les compagnies aériennes indonésiennes ou du Moyen-Orient. En Europe, vous pouvez voir plus de nudité et de stimulation. Mais de l’autre côté de la carte, la salle d’édition se remplit rapidement.
Jovita Toh, PDG d’Encore Inflight Limited, a dressé la carte mondiale de ce qui rend les passagers mal à l’aise. Cela ne dérange peut-être pas les Européens de voir de la peau, mais la vue d’une violence sanglante les rebute complètement. Au Moyen-Orient, le langage sexuel et la nudité sont ennemis. Les voyageurs singapouriens ne veulent rien voir qui suggère l’homosexualité. Les compagnies aériennes qui desservent des pays à majorité musulmane ont des règles strictes pour supprimer les références au « porc » ou au « cochon » des sous-titres.
Samnani s’est moqué de l’idée de couper du bacon. Personne ne lui a jamais demandé de modifier une saucisse grésillante ou un sandwich au jambon. Le groupe se méfie toutefois des dialogues et des blagues visuelles moquant certaines religions.
“Aujourd’hui, les compagnies aériennes volent partout dans le monde”, a déclaré Samnani. “Ne dites ni ne montrez rien qui offense une religion, un groupe religieux, un pays ou une culture.”
La langue n’est pas un gros problème car le son est envoyé directement au casque. Cela ne vient pas des haut-parleurs de l’habitacle. Cet isolement change la donne. Pourtant, presque toutes les compagnies aériennes adoptent une ligne dure à l’égard du « mot C ». Vous ne pouvez pas l’entendre depuis l’écran dans le dossier.
Qui décide de ce que vous voyez ?
Il n’y a pas de lois. Aux États-Unis, aucune loi ni aucun accord international ne régissent ce qui peut ou ne peut pas être affiché sur les écrans de divertissement à bord. Au lieu de cela, il existe un groupe industriel appelé APEX (Airline Passenger Experience Association). Ils travaillent avec les distributeurs de films et les compagnies aériennes pour élaborer des lignes directrices générales. Cependant, la décision finale revient généralement au transporteur individuel.
Prenez par exemple le film Carol de 2015. La pièce raconte l’histoire d’un couple lesbien dans les années 1950. Delta Air Lines a fortement monté le film pour les passagers. United et American ne l’ont pas fait. Delta affirme n’avoir utilisé que la version éditée qui lui a été envoyée par le studio. Il n’avait pas le droit de demander certaines modifications et pas d’autres. Le studio contrôle le montage. La compagnie aérienne contrôle l’affichage.
流媒体：乘客掌舵
景观随着技术的发展而改变。 2007,两名美国国会议员试图通过《家庭友好航班法案》。 他们的目标很简单。 在飞机上创建“儿童安全观看区”，禁止播放 G 以上的电影，从而保护幼儿免受暴力和裸体侵害。 该法案死了。 此后再也没有提出过类似的立法。
流媒体扼杀了这一使命。
新技术赋予乘客控制权。 这种个人选择减轻了航空公司监管每一帧的压力。 萨姆纳尼指出，航空公司对流媒体内容更加宽容，因为他们将责任转移给了乘客。
这部电影有一些不合适的内容——裸露或语言。 乘客单击«是»。 他们选择观看什么。 该航空公司摆脱了道德负担。
数据支持这样的观点：削减频率正在变得越来越少，或者至少是越来越不可预测。 一位电影专家分析了维珍航空和加拿大航空的放映时间。 三分之二的电影与影院上映的长度完全相同。 没有削减。 14% de réduction。 那些人是因为小屋而受苦的。 但这里有一个转折点：21% 的人”更长”。
最有可能的是，这些是«导演剪辑版»或未针对运行时间进行修剪的家庭视频版本。 如果乘客选择加入，该行业正在朝着保护艺术家的愿景迈进。
屏幕时间简史
这个概念并不新鲜。 第一部机上电影于 1929 du 10 au 8 日播放。它是一部新闻片和两部动画片。 横贯大陆航空运输的航班将电影带上了云端。
Il y a entre 20 et 60 ans. 它通常被浓浓的香烟烟雾和三百名乘客的集体呼气所掩盖。
今天，硝烟已经散去。 屏幕是高清的。 控制权在您手中。 但你可以看到的政治内容仍然同样复杂。 您可以单击跳过警告。 但你仍然在一张不言而喻的文化规则网中飞行，这些规则随着你跨越的每一个边界而改变。
当算法比航空公司审查员更了解你想看什么时会发生什么？
