Вулиці змінюються. У всьому світі, а особливо в таких країнах, як Велика Британія, великі транспортні засоби – насамперед позашляховики (SUV) і подібні моделі – швидко домінують на дорогах. У 2023 році позашляховики склали приголомшливі 63% від усіх продажів нових автомобілів у Великій Британії, що є різким зростанням порівняно з 12% у 2010 році. У всьому світі ця тенденція становить 48% і не має ознак сповільнення. Це не просто естетична зміна; це зростаюча загроза здоров’ю населення та екологічній стійкості.
Потрійна загроза: безпека на дорозі, забруднення та відсутність фізичної активності
Великі транспортні засоби мають три наслідки для здоров’я: збільшення небезпеки на дорозі, збільшення забруднення та зниження фізичної активності. Великі та важкі транспортні засоби створюють більший ризик зіткнень, особливо для пішоходів і велосипедистів. Нещодавній огляд підтвердив, що дорослі, яких збив позашляховик, мають на 44% більше шансів померти, ніж коли зіткнувся звичайний автомобіль. Лише в США приблизно 1700 смертей і серйозних травм можна було б запобігти щороку, якщо замінити позашляховики меншими альтернативами.
Окрім безпосередніх проблем безпеки, тенденція до «розширення транспортних засобів» – збільшення ширини транспортних засобів приблизно на півсантиметра щороку в Європі з 2010 року – ще більше звужує дорожній простір. Це зменшує можливості для безпечної їзди на велосипеді та ходьби, діяльності, життєво важливої для здоров’я населення. Менше людей на велосипедах або пішки означає втрату користі для здоров’я, тоді як більші автомобілі погіршують проблему.
Забруднення: електрика не означає чистоту
Перехід на електромобілі дає певне полегшення від викидів вихлопних газів. Однак навіть електричні позашляховики значною мірою впливають на забруднення твердими частинками через знос шин і гальм. Їхня більша вага посилює цю проблему, а це означає, що переваги електричних позашляховиків у чистоті повітря менш виражені порівняно з меншими електромобілями. Перехід до більших транспортних засобів підриває зусилля щодо покращення якості повітря в містах.
Політичні рішення: від плати за паркування до податків на транспортні засоби
Міста та національні уряди починають вивчати регуляторні заходи. Зони чистого повітря, такі як зона наднизьких викидів у Лондоні, підвищують обізнаність про автомобільні викиди, але безпосередньо не вирішують проблему розміру. Однак Рада Кардіффа нещодавно схвалила вищу плату за паркування для власників позашляховиків після подібних кроків у Парижі, Німеччині та Франції. Ці заходи спрямовані на інтерналізацію зовнішніх витрат, пов’язаних з великими транспортними засобами.
Уряди можуть додатково заохочувати використання менших автомобілів шляхом коригування податків на транспортні засоби, роблячи більші, більш небезпечні моделі менш фінансово привабливими. Хоча деякі люди можуть мати законні потреби у великих автомобілях, нинішнє домінування позашляховиків на ринку, на які припадає близько половини всіх продажів нових автомобілів, вимагає переоцінки їхнього впливу на суспільство.
Зростаюча поширеність великогабаритних транспортних засобів є очевидною кризою для охорони здоров’я та навколишнього середовища. Щоб забезпечити безпечніші вулиці та чистіше повітря, споживачі та політики повинні усвідомлювати невід’ємні ризики цих транспортних засобів і вживати рішучих заходів.
